|
Fungování Letecké záchranné služby Letecká záchranná služba v Jihlavě by měla být od ledna 2001, podle usnesení vlády z 28.6. 1999, přemístěna do Havlíčkova Brodu. Zároveň by měla být převedena z rezortu zdravotnictví pod ministerstvo obrany. V čem spočívá problém? LZS v Jihlavě bezproblémově funguje a stále se zdokonaluje jak za podpory státních příspěvků, tak i za podpory sponzorů a v neposlední řadě díky obětavé práci vlastních profesionálních pracovníků. Je zde vybudován helioport, který zatím jako jediný v ČR splňuje podmínky EU. Budování podobného helioportu v Havlíčkově Brodě by stál daňové poplatníky okolo sta miliónů korun, což není zanedbatelná částka. LZS v Jihlavě používá supermoderní vrtulník střední třídy (od firmy Bell) o maximální vzletové hmotnosti do 3,5 t. Na druhé straně armáda disponuje těžkými, spíše bojovými vrtulníky W3A-Sokol. Tyto vrtulníky mají podstatně menší možnosti při přistáních na hůře dostupných místech. Také jejich váha nedovoluje přistání na již vybudovaných střešních helioportech, zejména na střešních helioportech ve FN v Brně a NsP v Havlíčkově Brodě. Podobný problém se týká i uměle vybudovaných přistávacích ploch v menších městech. Například v Polné vojenský vrtulník značky Sokol nesplňuje stanovenou normu hlučnosti. Problém LZS se týká toho nejdůležitějšího, záchrany životů, v podstatě tedy nás všech. Paradoxem je i to, že podle odpovědi samotného ministerstva obrany nemá toto ministerstvo o provozování LZS na Vysočině zájem. Proto doufám, že v této kauze zvítězí rozum a podaří se docílit, aby toto, pro mne nesmyslné a nepřipravené usnesení, bylo vládou včas revokováno. Vždyť do ledna zbývají už jen tři měsíce!
Martin Bohdálek, člen bezpečnostní komise Krajského úřadu Vysočina
|
|